此前人氣低、發(fā)展無序的快遞柜行業(yè)成了資本關(guān)注熱點。日前，江蘇云柜網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司（以下簡稱“云柜”）、上海富友電子商務(wù)有限公司（以下簡稱“富友”）、深圳中集電商物流科技有限公司（以下簡稱“中集e棧”）三方結(jié)成“創(chuàng)贏聯(lián)盟”，聯(lián)合發(fā)力快遞柜市場。在資本紛紛進(jìn)入快遞柜行業(yè)的當(dāng)下，快遞柜市場是否會成為快遞業(yè)下一個風(fēng)口？

多方資本集結(jié)

云柜、富友、中集e棧日前表示，希望快遞柜企業(yè)共同合作，將資源優(yōu)勢發(fā)揮到最大化，降本增效，將快遞柜行業(yè)的商業(yè)模式落地執(zhí)行。

數(shù)據(jù)顯示，“創(chuàng)贏聯(lián)盟”共有6萬組快遞柜，平均使用率在70%的水平。以中集e棧在深圳500個小區(qū)實地調(diào)查數(shù)據(jù)為例，約2/3的快遞包裹適合通過智能快遞柜交付用戶。

易果生鮮相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，物流成本已經(jīng)成為電商發(fā)展的主要瓶頸，隨著電商產(chǎn)品的不斷增多，如果只靠人工投遞，效率是非常低的。通過基于大數(shù)據(jù)分析的快遞柜，能夠精準(zhǔn)預(yù)測消費需求，提前完成投遞，將是未來發(fā)展方向。

在創(chuàng)贏聯(lián)盟進(jìn)入之前，阿里巴巴、順豐速運、蘇寧、京東、速遞易等企業(yè)已進(jìn)入快遞柜行業(yè)。2015年6月，順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯五家物流公司投資創(chuàng)建豐巢，目前豐巢已經(jīng)布局了70多個城市，3萬個柜機。“豐巢的布局嚴(yán)格按照快遞公司提供的數(shù)據(jù)分析布局，目前這些柜機的使用效率相當(dāng)高。”豐巢的一位負(fù)責(zé)人表示。

快遞柜第三方企業(yè)速遞易也在控股股東三泰控股的進(jìn)入后，快速發(fā)展。目前，速遞易已經(jīng)為全國79個城市開展了服務(wù)，快遞包裹數(shù)量達(dá)到6.07億個。

這幾家快遞快遞柜企業(yè)通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)又走到一起。5月18日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布聯(lián)合12家快遞公司和速遞易、豐巢等8家快遞柜企業(yè)建成全國最大的快遞柜服務(wù)平臺。快遞柜數(shù)量近10萬多臺，占目前全行業(yè)快遞柜總數(shù)的70%多。

另外，蘇寧在全國全國12個核心城市也設(shè)立了2000多個智能快遞柜。

盈利模式不足

隨著快遞柜布局不斷擴大，快遞員對快遞柜非常認(rèn)可。深圳中集電商總經(jīng)理程宏達(dá)表示，快遞柜為電商物流行業(yè)創(chuàng)造價值，至少可以提升3倍末端交付效率。

北京商報采訪的多名快遞員也表示，快遞柜確實提高了投遞的效率。“快遞柜基本上都在高檔小區(qū)，白天時候家里很少有人，如果沒有快遞柜，我們都要二次投遞，成本很高。有了快遞柜我們只要放到柜子里就可以了。用戶會自動收到短信，然后下班來取。”快遞員耿師傅告訴北京商報記者。

不過，很多快遞柜會收取快遞公司和消費者的費用。快遞員郭師傅介紹：“如果快件在快遞柜占用時間超過24小時，快遞柜企業(yè)就要收取消費者1元錢。”

據(jù)了解，速遞易作為第三方快遞柜平臺，主要依靠投遞收費、超時收費、廣告盈利。每票快件按寄存箱子的規(guī)格不同，向快遞員收取0.4-0.6元的使用費。如果用戶超過24小時未能取貨，也將收取費用。有快遞員就表示，收取費用后，快遞員送貨報酬的一半將被速遞易拿走。即使如此，速遞易的業(yè)績并不理想。日前，三泰控股三泰控股財務(wù)總監(jiān)曾傳瓊表示，公司業(yè)績目前暫時受速遞易投入大及費用高的影響較大。數(shù)據(jù)顯示，上半年，三泰控股虧損近1.2億，同比下滑30.05%。

豐巢遠(yuǎn)景目標(biāo)是早市買的菜、血拼后的商品、旅游時給朋友買的手信，直接就可用豐巢送達(dá)。豐巢也開始對快遞公司收費。上述豐巢的負(fù)責(zé)人也表示：“一個可持續(xù)發(fā)展的行業(yè)，是必須要有盈利的，快遞柜如果可持續(xù)的為用戶和快遞員提供服務(wù)，也需要收取合理的費用。”

風(fēng)口來臨？

上海富友電商總裁馬光認(rèn)為，現(xiàn)在快遞柜行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入下半場，市場份額相對穩(wěn)定。目前的行業(yè)焦點就是提高行業(yè)整體運營效率，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合，制定出一套切實可行的商業(yè)模式并真正落地執(zhí)行。

也有業(yè)內(nèi)人士表示，快遞柜運營商在全國的網(wǎng)絡(luò)布局已經(jīng)基本完成，2-3年之前的跑馬圈地現(xiàn)象已成過去時，但中國物流快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認(rèn)為，自提柜是否能夠成為下一個風(fēng)口，還有很多不確定性。

他認(rèn)為，電商發(fā)展很快，但這是一個過程，隨著電商發(fā)展到一個峰值，就會有所下滑。“目前中國電商發(fā)展之所以能夠如此快速，主要由于兩個原因造成，一個是激烈競爭導(dǎo)致的產(chǎn)品殺價，另一個原因就是物流成本不高。但是隨著人力成本的上升，這種狀況肯定會隨之改變。自提柜肯定會成為未來重要的末端配送方式，但不一定成為主力。”

據(jù)徐勇介紹，日本是應(yīng)用自提柜最發(fā)達(dá)的國家，但人工配送依然存在較大的份額。其中很重要的原因是快件的標(biāo)準(zhǔn)問題。

“標(biāo)準(zhǔn)快件可以通過快遞柜完成，但個性化的快件還需要人工配送。”徐勇表示。

北京商報記者 吳文治 李振興